Звук безошибочный. Это песня «заряженного» V8 – грозное рычание, след который оставляет машина в неподжвижном, холодном воздухе. Автомобиль уходит на очередной круг в тени горы Фудзи. Это трасса Фудзи – дом для гонок Super GT, а также место, где проходит испытания новый Lexus IS-F.
Слушая изменения в звуке двигателя, легко можно определить короткие, очень быстрые переключения 8-ми ступенчатой коробки передач. В каждом повороте тормоза замедляют машину лишь немного, для того чтобы удержать правильную траекторию, перед тем как автомобиль вновь унесется вперед, подобно реактивному истребителю на дожигателях. Водитель играющий с Лексусом на грани законов физики – инженер фирмы Lexus. Он также тщательно прислушивается к каждому звуку, так как его работа - оценить, отточить и улучшить машину. Создатели машины, ведут погоню за идеалом, и они наслаждаются ею – испытывая машину на высоких скоростях здесь, на треке Фудзи. «Результаты этого заеда, и многих других, которые будут проводится, предоставятся Вам, чтобы Вы могли сравнить их со своими в следующем году, когда IS-F поступит в продажу. Что Вы заметите для себя – так это то что данная модель отличается от всех остальных Лексусов. Все хорошее что Вы думаете о Лексусе – собрано в этой машине.» - объясняет Главный Инженер IS-F, Юкихико Ягучи (Yukihiko Yaguchi). «Здесь все настроено и отбалансировано. IS-F вызывает новые чувства, ощущения и абсолютно новое удовольствие от вождения.» - продолжает он.
Буква “F” в названии открывает новую главу в истории Lexus. Это обозначение отныне будет определять модели Лексуса в классе высокофорсированых автомобилей. Это дополнение к семейству Лексусов, в которое помимо IS-F, будет входить суперкар LF-A, оснащеный двигателем V10, который будет выпускаться в будущем. Обе эти машины были представлены публеке в январе на Детройтском автосалоне. Следующий год, вполне возможно, станет годом IS-F. Мощность под 400 «лошадок», разгон до 100 км/ч – менее 5 секунд определяет сногшибательную динамику машины. Теперь добавьте сюда качество и изящность Лексуса и Вы получите - IS-F. Для мистера Ягучи, разработка Лексусов спорт-класса являлась целью последние 10 лет. После того как компания дала зеленый свет для его идей, несколько лет назад, Ягучи и его команда решили взять за основу мощный 5-ти литровый восьмицилиндровый двигатель, точно подходящий, по их мнению, для размеров IS. Затем команда инженеров, соединила двигатель с новейшими разработками Лексуса в области трансмисии: первой в мире спортивной 8-ми ступенчатой(!!!) коробкой передач с последовательным переключением, которая настроена для ультра-быстрого переключения, используя «лепестки» под рулевым колесом. Уникальная коробка передач, учитывает положение дросселя на низких передачах, синхронизирует обороты двигателя со скоростью машины, чтобы осуществлять переключения за доли секунды. Система трансмисии также имеет режим спокойной езды, для неторопливых поездок.
Ягучи подытоживает все достоиства IS-F в единственном слове: отзывчивость. «Машина полностью отражает философию нашей фирмы. Коснитесь любой кнопки и Вы почувствуете, что автомобиль как будто ждет Вашей просьбы, он готов выполнить то о чем Вы его просите». Рассмотрим встроенную систему управления динамикой машины (VDIM), разработанную Лексусом, которая включает в себя управление рулевой, тормозной системами, а также системой курсовой устойчивости для того чтобы минимизировать потери сцепления с дорогой в поворотах. Система, которая используется в IS-F, была специально модифицирована, учитывая спортивную направленность машины. Она имеет три режима. Нормальный режим функционирует также как и на других моделях Лексуса, оснащенных VDIM. Также имеется спортивный режим, который поможет придать машине динамики в повороте. При включении этого режима рулевая система, тормозная система и акселератор начинают работать во взаимно-исключающем порядке. Третий режим предпологает отключение системы VDIM, что непременно понравится опытным водителям и спортсменам. Водители обязательно насладятся тормозной системой машины, которая оснащена огромными перфорироваными торомзными дисками размером 14.2 дюйма с 6-ти поршневыми суппортами спереди, и дисками размером 13.6 дюймов сзади. Тормозная система была разработана специально для Лексуса специалистами в этой сфере – компанией Brembo. Тормоза спрятаны за 19-ти дюймовыми коваными дисками от другого специалиста - BBS. Что касается кузова машины, то он шире чем обычный IS седан, и выглядит агрессивней благодаря воздуховодам спереди, по-бокам, а также благодаря выхлопной системе из 4-х труб. Подвеска: двух-рычажная спереди, и многорычажная сзади, с толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и специальными аммортизаторами с единым корпусом и пружинами, которые настроены специально под гоночный стиль езды. Как и вся команда разработчиков машины, ее ветеран мистер Ягучи является настоящим автомобильным энтузиастом и он прекрасно понимает чего ждут будущие покупатели от модели IS-F. «Эта машина станет отличным снарядом для гонок по выходным, а также комфортным автомобилем для езды по городу в будние дни». Другими словами это будет первоклассный спорткар, но с комфортом и стилем настоящего Лексуса. «Все, не только водитель, будут наслаждаться поездкой», - продолжает Главный Инженер – «Все будут наслаждаться скоростью, звуком, боковыми ускорениями в поворотах, а так как это Лексус они впридачу получат комфорт и безопасность». Насладится этой машиной можно будет со следующего года, когда она поступит в продажу, а пока ей наслаждаются Ягучи и его команда.
Views: 1567
Комментариев (2)
Добавление комментария
Пожалуйста, придерживайтесь темы статьи.
Личная переписка и оскорбления будут удалены.
Не используйте комментарии для раскрутки своего сайта. Такой материал будет удаляться.
Перед нажатием на кнопку 'Отправить' обновите страницу, чтобы получить новый код безопасности.
Учтите, что предыдущий пункт имеет значение только в том случае, если был введён неверный код безопасности.
Автокредитование это один из способов получить автомобиль в свои руки за меньшие деньги сейчас, обычно ставка бывает от 5 до 15% годовых (зависит от банка и автомобиля), но иногда вы платите больше реальной стоимости автомобиля на 50-75%!!! Будьте бдительны и очень внимательно читайте договора и приложения к договорам! Подписывая документы на кредит да и прочие документы!!!
Комментариев (2)
