Имя Мустанг непременно связывают с длинными хайвэями, музыкой стиле рок-н-ролл и бесконечной эйфорией от ощущения того что ты обладаешь неукратимой мощью, настоящими "американскими мускулами". Если сказать проще Мустанг это машина которая дарит свободу. Сегодня мы поговорим о Мустанге, который особенно популярен среди любителей скорости, а именно Мустанге в кузове Фокс. Перед тем как перейти к обзору непосредственно Мустанга, определимся с понятиями. Прежде всего уточним что такое Кузов Фокс (Fox Body). Фокс – это заднеприводная платформа, разработанная Фордом, которая выпускалась в США примерно 15 лет. Она была легкой и простой, в соответсвии с политикой Детройта по уменьшению размеров автомобилей в 70-х годах. В кузове Фокс, кроме Мустанга, выпускались еще такие автомобили: Ford Fairmont (1978-1983), Mercury Zephyr (1978-1983), Mercury Capri (1979-1986), Ford Thunderbird (1980-1988), Mercury Cougar (1980-1988), Ford Granada (1981-1982), Lincoln Continental (1982-1987), Ford LTD (1983-1986), Mercury Marquis (1983-1986), Lincoln Mark VII (1984-1992).
В 1979 году очередное поколение «пони-кара» поражает дилерскую сеть. Новый Мустанг был больше по сравнению с прошлым. Кроме внешнего вида, полностью был переделан и салон, теперь в нем с комфортом могли разместиться 4 человека. Слабенький двигатель прошлого покления объемом 2.3 литра, перекочевал и в Фокс, но теперь он был оснащен турбиной. После года выпуска двигатель был снят с производства из-за своей ненадежности. Двигатель V6 объемом 2.8 литра, производимый европейским отделением Форда тоже продержался только год, в 1980 году его заменили на двигатель объемом 3.3. литра. Низкооборотистый двигатель 302 – вернули в Мустанг, его мощность составляла 140 л.с. при 3200 об/мин. Мустанг был снова выбран в качестве машины безопасности для гонок 500 миль Индианаполиса, Форд отметил это событие выпуском специальной версии Мустанга – «Indy 500». Новый двигатель объемом 4.2 литра был единственным мотром V8, который был доступен на рынке с 1980 года по 1981. Фактически это был 302 с меньши ходом поршня, заглушенными коллекторами и невероятным распредвалом. Он имел мощность всего 120 л.с., наименьшая мощность за все время выпуска двигателей Mustang V8. В 1982 году появляется Mustang GT, и мощность 302-го вновь увеличивается. Объем составил 5 литров, вместе с новыми клапанами, более агрессивным распредвалом, увеличенным 2-х камерным карбюратором и улучшеными системами впуска и выхлопа, мощность составила 157 л.с. Мустанг с двигателем 302 был одной из самых быстрых машин Америки того времени.
В начале 1983 года на смену 3.3-литрвого двигателя приходит мотор Essex объемом 3.8 литров. В этом же году Форд выпускает Мустанг в кузове кабриолет, в ответ на кабриолеты Крайслера, а версия GT получает 4-х камерный карбюратор и новый впускной коллектор в результате чего мощность достигает 175 л.с. В 1984 году появляется редкая модель Mustang SVO, оснащенная 4-х цилиндровым турбодвигателем объемом 2.3 литра, и управляемостью не хуже чем у GT. Однако высокий ценник отпугивает потенциальных покупателей. В 1985-ом GT получил 5-ти литровый двигатель с головками цилиндров Е5, 4-х камерным карбюратором Holley, более агрессивным распредвалом (только для моделей с механической коробкой передач), новым впускным коллектором и более широким выпускным. Все эти модификации позволили получить 210 л.с. Однако данная комлектация просуществовала недолго, так как в 1986-м форд выпускает 5-ти литровую «восьмерку» с многоточеным электронным впрыском топлива, мощностью 225 л.с. С головками Е6, ранние версии этого мотора обладали высокой степенью сжатия и двойной выхлопной трубой. Также в 1985 году были модели с двигателем 5 литров и более ранней системой электронного впрыска CFI. Эта модель часто комплектовалась автоматической коробкой AOD вместо привычной С4. Данные изменения делали двигатель более отзывчивым, и придавали ему неплохой крутящий момент на низких оборотах.
В 1987 году Мустанг подвергся первому изменению дизайна, впервые за 8 лет. Изменениям подверглись и эктерьер и интерьер. Внешне машину сделали более похожей на версию SVO, путем придания лучшей аэродинамики с помощью пластиковых элементов. Этот кузов Мустанга остается в производстве дольше своих предшественников, а его популярность только растет, благодаря низкой цене и хорошим показателям. Благодаря 5-ти литровым двигателям Мустанга начинает поялвятся индустрия тюнинга. Фокс остается самым популярным Мустангом в области тюнинга и по сей день. Двигатель V6 снимается с производства, а 4-х цилинджровый двигатель получает систему электронного впрыска. Таким образом в линейке двигателей остается только два агрегата: 4-х цилиндровый объемом 2.3 литра и 8-ми цилиндровый объемом 5 литров. В то же время Форд создает спортивное подразделение SVT, и выпускает модель Ford Mustang SVT Cobra, которая оснащается 5-ти литровым мотором мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. В 1987 году Мустанг начал оснащатся головками цилиндров Е7 и впускным коллектором с большей пропускной способностью. В 1989 году воздушная система скоростной плотности была заменена на массовую воздушную систему (MAF). Это немного уменьшило мощность, но зато упростило процесс тюнинга. С новой системой любые изменения впусной, выпускной системы будут определены и учтены ЭБУ, в результате чего соотношение воздуха и топлива будет оптимальным. В 1990 году Мустанг празднует 25-ти летие выпуском 2000 автомобилей ограниченой версии. На самом деле юбилей был в середине 89-го, но юбилейная серия машин вышла в 90-м, все машины этой серии были окрашены в черный цвет. В 1993 году выходит новая модель Кобры. Новая Кобра имела менее броский внешний вид чем GT. Двигатель Кобры был собран из высококачественных деталей от GT40, хотя его мощность так и осталась на отметке 235 л.с. В том же году выходит версия Cobra R, которая оснащалась тем же двигателем что и простая Кобра. Однако на нее устанавливались большие тормоза, аммортизаторы Koni, маслянный кулер, а задних сидений не было с завода. Так как Cobra R создавалась как гоночный автомобиль некоторые элементы комфорта такие как кондиционер и стереосистема были убраны.
Как уже было сказано Фокс очень популярна в среде любителей тюнинга. Знаменитая компания Saleen выпустила несколько своих автомобилей именно на платформе Фокс (например Saleen SC оснащенный комрессором Vortech). Наибольших успехов это поколение Мустанга добилось в дрэг-рейсинге, хотя энтузиасты с удовольствием используют его и в кольцевых гонках.
Views: 2235
Комментариев (1)
Добавление комментария
Пожалуйста, придерживайтесь темы статьи.
Личная переписка и оскорбления будут удалены.
Не используйте комментарии для раскрутки своего сайта. Такой материал будет удаляться.
Перед нажатием на кнопку 'Отправить' обновите страницу, чтобы получить новый код безопасности.
Учтите, что предыдущий пункт имеет значение только в том случае, если был введён неверный код безопасности.
Моторы Mercury являются лидерами лодочного моторостроения.
Автокредитование это один из способов получить автомобиль в свои руки за меньшие деньги сейчас, обычно ставка бывает от 5 до 15% годовых (зависит от банка и автомобиля), но иногда вы платите больше реальной стоимости автомобиля на 50-75%!!! Будьте бдительны и очень внимательно читайте договора и приложения к договорам! Подписывая документы на кредит да и прочие документы!!!
Комментариев (1)
