«И хотя мистер Инада больше не участвует в заездах на максимальную скорость, я все еще продожаю участвовать в них. Вот почему я построил эту машину.» - говорит Смоки Нагата из Top Secret. «Причина почему я выбрал именно эту платформу в том что Супра много значит для меня, это единственная машина с которой я связываю жизнь на высокой скорости» - продолжает он. Основная цель этой машины – побить рекорд Даидзиро Инады (346 км/ч), который был достигнут на машине Veilside GT-R. Выбор был однозначен Supra V12. Знаменитый 6-цилиндровый двигатель 2JZ-GTE был удален, а его место занял 12-цилиндровый монстр 1GZFE от Toyota Century. Этоn 5-ти литровый мотор был дополнен полу-сухим поддоном картера и двумя турбинами. На данный момент внутренности двигателя остаются стандартными, однако пара «улиток» GT-RS производят мощность 650 л.с. на низком давлении. Теперь поговорим о самой мудреной системе в двигателе. Провода типа «fly-by» были убраны, а их место заняли дроссели от Nissan Pulsar N15, которые оснащены традиционной проводкой. Два компьтера HKS F-Con Pro были установлены так, чтобы работать в связке, каждый обслуживает 6 цилиндров. Спортивный алюминиевый топливный бак с ситемой против «топливного голода» установлен в багажнике. Компоненты Aragosta использовались при постройке подвески Super Damper от Top Secret. В салоне установлен контроллер позволяющий регулировать настройки подвески на все 4 колеса. Рычаги пока остаются стандартными, но комлект новых от Ikeya Formula уже ждет установки. Тормозная система построена на деталях от Greddy, спереди установлены тормозные диски диаметром 380 мм и 8-ми поршневые суппорта, а сзади диски размером 340 мм и 4-х поршневые суппорта. Машина оснащена оригинальными деталями экстерьера от Top Secret. Обута эта красавица в шины Potenza RE050. Диски Volk Racing GTF диаметром 19 дюймов максимально соотвествует экстерьеру.