|
Cadillac SRX, довольно комфортабельный автомобиль, в характере которого ощущаются рисы спортивного седана. Этот автомобиль доказал свою безукоризненную устойчивость, надёжность и легкость в управлении в проведенных испытаниях.
Этой модели присущи штрихи, которые очень выделяют ее среди всех остальных, во-первых - это сиденья третьего ряда с электроприводом, во - вторых - достаточное пространство для ног пассажиров. В интерьере SRX-модели присутствуют новых, до сих пор не имевших применения, идеи. Он собрал все лучшее в новой линии Cadillac, прямой и четкий дизайн кузова придают SRX выразительность. Это скоростное авто выпускается на заводе GM в Lansing Grand River. Ему присущие все новые разработки General Motors, что и является его основной отличительной чертой. Обращает на себя внимание и конструкция цельносварного кузова, подчеркивающая скоростной автомобиль. Она демонстрирует превосходные ходовые качества этого авто и легкую управляемость, что позволяет ему конкурировать с лучшими представителями класса «люкс». Cadillac SRX довольно длинный и низко посаженный автомобиль, это обеспечивает ему впечатляющую устойчивость. В мощности ему можно позавидовать, сила тяги 450 кг, то есть он с легкостью может перевести небольшой катер иле снегоход. Если этот автомобиль специально оснащен буксировочным оборудованием то перевозить он сможет до 1600 кг. Верхний багажник, входящий в стандартную комплектацию увеличивает грузоподъемность еще на 100 кг. Cadillac SRX оснащен 32-клапанными двигателями Northstar V8 VVT c объемом 4.6 л., мощностью 320 л.с. при 6600 об/мин. и крутящим моментом 428 Нм при 4400 об/мин. Двигатель NorthStar V8 отличается высоким качеством, многими техническими новшествами и примечательными характеристиками. Для примера это автоматическое управление заслонками и регулированием фаз газораспределения. Покупка машины с названием Cadillac SRX обойдется вам в 70 - 75 тысяч условных единиц. Плюсов Cadillac SRX имеет очень много: без преувеличения просто великолепный мотор, тянет, просто дух захватывает, и на низах и в диапазоне от 4000-6700. Это очень удивляет , так как никто не ждет от машины таких габаритов подобных подвигов. Мягко переключаться между передачами, быстр при ускорении. Очень тихая не давящая обстановка благодаря отличной шумоизоляции, сидишь как в капсуле. На счет салона, то следует отметить удобные передние сидения и конечно просторность салона. Для холодных зим тут отличные обогревы сидений. В салоне ничего не скрипит и не шуршит. На крутых поворотах можно не бояться перекинуться - автомобиль почти не кренится.
Минусы тоже присутствуют в этом авто: очень слабый задний кондиционер. В салоне очень много пластика, а за такую цену можно поставить и побольше деревянных вставочек и кожи. Руль желает лучшего как и с дизайнерской стороны - уж больно он пустоват, и с практической - очень огромный радиус поворота, если мало места тяжело разворачиваться, приходится выкручивать и выкручивать руль. Фары...тоже больной вопрос, точнее омыватель фар только жидкость переводит.. Но самый главный и подлый минус это ну очень посредственные тормоза: в машине все таки 320 конских сил а не 230, что, кстати, помогло б решить эту проблему, потому не справляются как должны. Это информация для конструкторов тут есть над чем поработать. Еще несколько смущает различный размер передних и задних колес и
обычный дальний свет, его очень не хватает при хорошей скорости.
В принципе машина очень хорошая, она своеобразна, как будто живая, великолепный автомобиль, единственное предложение на авто рынке с таким движком и комплектацией.
Views: 1393
|
- Пожалуйста, придерживайтесь темы статьи.
- Личная переписка и оскорбления будут удалены.
- Не используйте комментарии для раскрутки своего сайта. Такой материал будет удаляться.
- Перед нажатием на кнопку 'Отправить' обновите страницу, чтобы получить новый код безопасности.
- Учтите, что предыдущий пункт имеет значение только в том случае, если был введён неверный код безопасности.
|
|
Написать первый комментарий
