|
RX-7 FD3S – это легендарное купе от Mazda. Эффектный дизайн, отличная управляемость и мощный роторный мотор 13B-REW с двойным последовательным наддувом помогли этой машине добиться славы и признания во всем мире. В то время как ее наследник RX-8 завоевывает сердца молодых автомобилистов, поклонники RX-7 остаются предаными своему идолу. За все время выпуска этой модели правила ее тюнинга отточились и стали очень традиционными. Однако как всегда из правил бывают исключения о них мы сегодня и поговорим.
Модерн.   Лишь некоторые дизайнеры аэродинамических обвесов ставят целью создать обвес, который будет подходить всему миру. Мистер Содзи (Mr. Shouji) из Tamon Design действительно достиг этой цели, разработав и выпустив проект TDC-057. Концепция этого проекта заключалась в создании современной гоночной машины. Эта тема основывалась на желании одного человека, который хотел повысить уровень просто тюнинговой машины до уровня суперкара. Для этого проекта была выбрана Mazda RX-7 в кузове FD3S. Одной из целей было создание широкого и агрессивного кузова. Использование задних фар от Nissan Gloria Y34 должно было поспособствовать этому. Крыша в стиле “chop top” подчеркивает низкую посадку машины, а открытый верх – легкость. И-за открытой крыши это не так очевидно, но ветровое стекло было обрезано на 7.5 см. Этот шаг подчеркнул ширину кузова еще больше. На верху была установлена аудиосистема с системой навигации GPS. Интерьер может похвастаться роскошью и функциональностью благодаря карбоновому волокну и коже. На данном этапе работа с интерьером завершена наполовину, Содзи все еще желает обить сиденья кожей, в ближайшем будущем. Цвет который выделяет экстерьер, был создан благодаря использованию специальной краски EkiShow. Это сочетание представляет собой нанесение золотой нефритовой краски поверх оранжевого базового цвета, что дает сногшибательный эффект.   Теперь давайте рассмотрим эту машину более подробно. Начнем с двигателя: 13B-REW с боковым портингом и турбиной T51R производит 450 лошадиных сил. Подвеска была разработана таким образом чтобы обеспечить максимальным комфортом длительные поездки. Этому способствует комлект подвески от Quantum. Останавливает машину тормозная система от AP Racing. В эстерьере можно выделить много смелых и просто удивительных решений. Капот был разработан с учетом горизонтального положения интеркулера, он установлен ниже по высоте чем стандартный, чтобы подчеркнуть низкую посадку и широкий кузов машины. Задние фонари от Глории, были в голове у дизайнера с того момента когда он их увидел впервые. Затем родилась идея, использовать в постройке некоторые части от Глории. Определенно, задние фонари от Y34 подчеркнули яркий внешний вид машины. Кузов шире на 150мм чем стандартный, позиционирует сам себя как нечто большее. Впринципе возможно повторить еще раз такой же внешний вид, однако сделать такой комплект для рынка является очень трудной задачей. Завершают картину экстерьера потрясающие диски RAYS CE28 в цвете Titanium Silver.   Теперь перейдем непосредственно в салон. Материалы для интерьера тщательно выбирались: щиток приборов из карбонового волокна, кожанные подиумы для акустики. Как база стереосистемы, было выбрано головное устройство Panasonic Strada F995, которое интегрировано с системой формата 5.1. Стандартные сиденья напоминают что машина создавалась не для гонок. «Моя цель дойти до уровня Ama-san (RE Amemiya), в тюнинге автомобилей, поэтому я вложил сердце и душу в этот проект. Я хочу быть дизайнером который может потрясти всех автолюбителей в мире.» - говорит мистер Содзи. Что же пожелаем ему удачи в этом нелегком деле, и перейдем к следующему автомобилю. Стильный дрифтинг.  Данное создание Вы могли видеть в фильме Тройной форсаж: Токийский дрифт. Эта очаровательная машина впервые была показана на Токийском автосалоне еще в 2005 году. В то время она обошла все популярные издания в Японии. Достигая мгновенного опознования ее популярность прошла через Тихий Океан, что повлекло за собой звездную роль в кассовой картине Голливуда. Красота этой машины имеет способность убеждать людей, которые не имеют интереса к автомобилям, заново посмотреть на такой вид спорта как дрифтинг. Всего было создано 10(!!!) копий этой машины для съемок, а также в рекламных целях. Следует сказать, что Veilside создали боди-кит Fortune Model, основываясь на концепции брони. Внешность имеет угрожающий боевой вид, выраженный изящным способом. Это вполне отражает уровень работы Veilside. Одна из лучших частей комплекта Fortune – это фары головного света. Острые и сверхразмерные – они выглядят так будто готовы ослепить свою жертву мощным лучевым потоком. 
 Великолепная семерка. 
Это RE Amemiya Super Greddy 7 RE20B. Она была построена для ежегодного Токийского автосалона и насквозь пропитана знаниями RE Amemiya в области тюнинга, а также подготовлена для ежедневной езды. Цель машины – конечно же покорение шоссе Wangan (атострада в Японии где проводят заезды на максимальную скорость). Машина предназначена для быстрого набора скорости и обеспечения устойчивости на скорости 300 км/ч. 3-х секционный роторный двигатель 20B был позаимствован у Mazda Cosmo. Для RE Amemiya не составит труда построить машину, развивающую скорость 300 км/ч и с двигателем 13B. Почему же их выбор упал на 20В? Известно, что 13В имеет небольшой ресурс, особенно после доработки. Также ему недостает крутящего момента на низких оборотах, а также он не может держать постоянную мощность для путешествий на скорости 300 км/ч, в отличие от 20В. Поэтому, был выбран 20В и проблема крутящего момента на «низах» была решена. Но даже если это и роторный двигатель, это не означает его легкой установки под капот FD3S. При такой установке, нарушается баланс веса. 20В должен быть установлен с выносом на 10 см назад и на 6см вперед. Также кузов, подрамник, и винтовой вал подлежат доработкам. Двигатель подвергли портингу, и установили турбину TD08-34D, в результате чего достигли мощности в 650 лошадиных сил. Интеркулер от Trust установили V-образно (горизонтально, над радиатором), поскольку роторный двигатель производит большое количество тепла, это обязательная доработка. Всей системой управляет ЭБУ от Motec. Подвеска была изготовлена на заказ, основой послужили компоненты от Quantum. Также были установлены афтермаркетовые стабилизаторы и рычаги. Тормозная система снабжена 6-поршневыми суппортами от Trust. Экстерьер был дополнен боди-китом RE Amemiya 2006. Он состоит из фар головного света Porsche 997 и заднего бампера в роторной тематике, а также супершироких крыльев, чтобы подчеркнуть общий вид машины. Машина «обута» в резину Advan, способную выдерживать поездки на больших скоростях, размером 245/40-18 спереди, и 265/35-18 сзади, которая оборачивает диски Enkei RPF-1. 
Views: 1459
|
- Пожалуйста, придерживайтесь темы статьи.
- Личная переписка и оскорбления будут удалены.
- Не используйте комментарии для раскрутки своего сайта. Такой материал будет удаляться.
- Перед нажатием на кнопку 'Отправить' обновите страницу, чтобы получить новый код безопасности.
- Учтите, что предыдущий пункт имеет значение только в том случае, если был введён неверный код безопасности.
|
|
Написать первый комментарий
