Понятно, что кризис коснулся всех без исключения.  Банки испытывали проблемы с привлечением долгосрочного фондирования, вследствие чего кредитные организации были вынуждены  увеличить ставки, сделать более жесткими условия кредитования. Таким образом, темпы развития автокредитования в 2008 году могут стать значительно ниже, чем в 2007 году. Логично, что в подобной ситуации банки будут предлагать уже совершенно другие условия, они будут вынуждены увеличивать ставки и более тщательно прорабатывать условия предоставления кредита, кроме того, банки должны серьезно заняться разработкой четких стратегий так называемого риск - менеджмента. Во время активного развития рынка, понятие риск – менеджмент в банковской системе едва ли существовало.  

Довольно мрачно анализируют среднесрочное развитие рынка автокредитования и другие эксперты рынка. Будущее видится не совсем прозрачным. Сегодня банки, специализирующиеся на автокредитовании, сталкиваются с  трудностями внешнего фондирования. Вся суть в том, что российские банки не имеют возможности выхода на  внешние  займы, они и сегодня привлекают их, но цена этих кредитов существенно увеличилась, что связано также с тем, что мало кто желает в сложившейся непростой ситуации выдавать займы на три или пять лет. Фондирование считается самым распространенным явлением в сегменте автокредитования.

Вряд ли, что скором будущем положение на рынке измениться, кризис еще не скоро закончиться. Вот почему можно строить предположения  о будущем увеличении цены  собственных программ автокредитования банков. Можно предположить, что совместные проекты банков и автопроизводителей с невысокой  процентной ставкой, которые были так популярны в последнее время, немного улучшат сложившуюся  ситуацию, ведь дополнительно финансируются партнером банка, которому важен рост объемов продаж своих автомобилей.

Автокредитование представляет собой весьма перспективный рынок, в этом сегменте кредиты обеспечиваются залогом, отчего риски для банка минимальны и контролируемы. Банки не перестанут работать с программами автокредитования, несмотря даже на проблемы  с привлечением так называемых длинных денег.