В России в последнее время те организации, которые специализировались на выдаче  автокредитов, получали большие прибыли. В стране было зафиксировано  увеличение уровня доходов населения, который давал высокие  показатели роста в этом сегменте банковской деятельности. Однако, 2008 год, по видимому, повлияет на прибыльность кредитных организаций, занимающихся выдачей кредитов на покупку автомобиля,  ведь именно этот сектор автокредитования может стать жертвой кризиса ликвидности, который появился  в 2007 году на рынках капитала.

Раньше рынок автокредитования имел действительно хорошие показатели, которые превышали показатели, фиксируемые на  рынке потребительских кредитов и рынке кредитования посредством пластиковых карт. Быстрому росту объемов автокредитования содействовало очень многое, например, тот факт, что у населения России было мало автомобилей. Согласно статистическим данным, на 2007 год в среднем на тысячу россиян приходилось две сотни  автомобилей, для сравнения в Европе этот показатель равнялся четыремстам автомобилям, в Америке – семистам. 

 

Безусловно, на увеличение объемов автокредитования повлияло быстрый и стабильный рост доходов населения, сравнительно низкие риски автокредитования, присутствие налаженный взаимоотношений между банками и дилерами.

Согласно информации, предоставленной международным аудиторско- консалтинговым агентством PricewaterhouseCoopers, сегодня средний размер долга отдельно взятого заемщика равен  от одиннадцати до шестнадцати тысяч  долларов, причем практически девяносто пять процентов случаев оформлено на покупку автомобиля.

Банковские специалисты были уверены, что в 2007 году  рынок автокредитования  будет показывать отличные результаты, однако, в 2008 году эти показатели станут еще выше. Те банки, которые специализировались на автокредитах и имели хорошую репутацию на рынке,  показывали  стабильный рост доли автокредитов в своих кредитных портфелях.

Кроме того, на рынке был зафиксирован рост конкуренции, и стремление занять лидирующие позиции на рынке, что вынуждало кредитные организации устанавливать не такие жесткие условия кредитования. Были приняты новые программы с увеличенными  сроками кредитования, гибкой системой льгот и скидок при установлении окончательной цены кредита. Огромное количество  банков весьма лояльно относилось  к клиентам с хорошей кредитной историей и к клиентам, которые хотели оформить кредит в их банке повторно. Одним словом, были предприняты все мероприятия, добиться благоприятных условий для быстрого и стабильного развития автокредитования.

Несколько лет назад обстановка  в секторе автокредитования была весьма благоприятной как для участников этого сегмента рынка, так и  для заемщиков, которые уже оформили себе кредит, или только собираются это сделать. Может быть, как раз из-за этого кризис в секторе автокредитования стал таким заметным и острым.  Казалось, что медленное закрытие внешних рынков капитала, которое было зафиксировано еще в 2007 году, экспертов  автокредитования на первых порах совсем не беспокоило. Мало кто из них предполагал, что они лишаться длинных денег, появятся проблемы с секьюритизацией портфелей автокредитов.

В некоторых банках вследствие таких проблем с деньгами, появились новые трудности, которые делали невозможным дальнейшее продолжение работы с выдачей автокредитов.  несовместимые с дальнейшим осуществлением автокредитной деятельности. Вследствие повышения стоимости привлекаемых финансовых средств, банкам пришлось пересматривать условия, чтобы получать хоть какую-то прибыль, или приостанавливать программы до наступления более стабильной обстановки на рынке.

Сегодня в банковском секторе видна очень непростая обстановка. Одни банки избирают основной акцент в своей деятельности начинают ставить на  другие виды кредитования, другим приходится делать условия кредитования более жесткими. Но хоть и ситуация на рынке автокредитования действительно сложная, это не означает, банки на какое-то время вообще перестанут выдавать кредиты на покупку автомобилей. Банки будут стараться найти  новые источники получения длинной прибыли, или будут ждать, пока они снова смогут подобраться к  внешним рынкам капитала.

Говорить о том, что отдельные банки прекратят свою деятельность в сфере автокредитования рано. Банки осознают, что им придется поработать над новыми условиями оформления кредитов на покупку автомобиля, к примеру, сделать более жесткие требования к потенциальным заемщикам, увеличить размер процентных ставок. Многие банки должны принимать во внимание рост ставок Сбербанка по рублевым автокредитам.

Единственное, что радует участников рынка автокредитования в сегодняшнем кризисе, это то, что не появился такой сегмент на рынке, как автобанки, то есть финансовые дочерние компании известный и мощных международных автоконцернов. В настоящее время нет причин бояться, что автобанки будут демпинговать по ценам при оформлении  кредитов или будут забирать себе самые привлекательные сегменты рынка автокредитования.

В России подобные автобанки мало активны. Отечественные  банки никак не ощущают влияние автопроизводителей. Важно знать, подобные банки имеют узкую специализацию и хотят занять весомую долю на рынке автокредитования исключительно своих автомобилей. Отечественные банки в этом отношении более гибки, следовательно, более конкурентоспособны. Сейчас ставки, с которыми работают автобанки, не выше и не ниже ставок, которые устанавливают обыкновенные игроки на рынке. У автобанков идентичные проблемы, что и у  отечественных банков с привлечением средств. Испытываемые автобанками проблемы с ликвидностью накладываются на трудности переходного периода. С одной стороны, получается, что автобанки находятся в более трудной ситуации, нежели российские банки с налаженной системой автокредитования.

Но с другой стороны, появление на российском рынке  банков известных международных автомобильных компаний, стало главной тенденцией 2007 года. До сих пор огромную популярность имеют специальные предложения от таких известных автомобильных концернов, как  Ford, Nissan, Renault.

Не исключено, что в скором будущем такая ситуация может повлиять на будущее отечественного кредитования. Появление  на российском рынке автобанков будет отрицательно  сказываться на игроках рынка, которые рискуют потерять  свою долю рынка, вследствие чего будут вынуждены осваивать сегмент автокредитования на вторичном рынке. Такая ситуация связана с ростом автомобилей с  пробегом, которые были проданы официальными дилерами несколько лет назад. Увеличение уровня доходов населения нашей страны и регулярное обновление модельного ряда сократило средний срок пользования новым автомобилем до двух-трех лет. Таким образом, в недалеком будущем рынок подержанных авто также увеличится вдвое.