Server is too busy

Любовь к Porsche делает любые изменения во внешности желанными, вот только за рамки здравого смысла они все равно не должны выходить. Возвращение к прежней форме фар, кстати, самый актуальный пример на эту тему. Кому-то этот явный реверанс в сторону ретро может не понравиться, но для большинства он как бальзам на душу, ведь теперь она снова похожа на саму себя в том самом обличии, которое было на ней в момент первой встречи. А какой у нее зад - им можно наслаждаться вечно.

Еще одним сходством с женщиной является постоянная забота о собственном весе, которая приобретает характер наваждения. Даже когда кажется, что легче уже не стать, появляются новые технологии и методики, которые опять помогают скинуть несколько килограммов. Благодаря весу в 1485 кг и мощности мотора, расположенного в задней части автомобиля, разгонная динамика снова поднялась и достигает весьма внушительных значений. Разгон до 100 км/ч  Porsche 4S делает за 4,8 секунды, а вот 200 км/ч она разменивает уже через 15,5 секунды. Этого времени многим участникам дорожного движения этого не хватит даже для того, чтобы просто начать движение. А чтобы удовольствие было по полной, стандартная версия 4S самоутвердилась за счет установки комплекта Power Kit, который поднял ее мощность с 355 до 381 л.с. за счет стандартного для таких случаев комплекса мер. Поработать пришлось над впуском-выпуском, а также над оптимизацией блока управления двигателем. К завершению ко всему этому идут еще и новые сдвоенные патрубки выхлопной системы, которые обеспечивают неповторимый акустический ореол, характерный только для Porsche.

В городском режиме 3,8-литровый двигатель требует плату в размере 18 литров топлива, причем он не привередлив и вполне обходится 95-м бензином. Но стоит начать более интенсивно давить на педаль, как аппетит возрастает и расход вырастает уже до отметки в 22 литра, а если окончательно усугубить, включив режим Sport и убрав планку, то и эта цифра легко уходит в прошлое.

Салон этого Porsche прекрасный - изящный дизайн, масса кожи, удобное функциональное меню, отличный звук от Bose и действительно работающая навигация. Отдельного восхищения заслуживают спортивные эргономические кресла, которые позволяют устроиться так же удобно, как и в объятьях любимой. Но все-таки Porsche больше создан для дел, а не для созерцания, так что хотелось бы отдельно отметить пакет Sport Chrono Plus, который в интерьере представлен кнопкой Sport на центральной консоли и изящным аналоговым секундомером на центральной части торпедо, который в темное время красиво вспыхивает в момент отсчета заветных секунд.

Нажатие на кнопку Sport приводит к серьезному изменению в алгоритме переключения передач в коробке Tiptronic S, который становится по-спортивному "злым", правильно реагируя даже на легкий сброс газа на высоких оборотах, а также убирая функцию автоматического переключения при достижении максимальных оборотов. Плюс к этому бескомпромиссный режим эксплуатации поддерживает и оптимизированная работа системы PSM (Porsche Stability Management), которая позволяет водителю чуть больше, не забывая все же контролировать его действия

В целом этот Porsche, как и любой другой, вызывает бурю эмоций и массу впечатлений, не говоря уже о феноменальном удовлетворении жажды скорости. О таком автомобиле, как и о женщинах, мужчины могут говорить бесконечно.

Написать первый комментарий

Добавление комментария
Пожалуйста, придерживайтесь темы статьи. Личная переписка и оскорбления будут удалены. Не используйте комментарии для раскрутки своего сайта. Такой материал будет удаляться. Перед нажатием на кнопку 'Отправить' обновите страницу, чтобы получить новый код безопасности. Учтите, что предыдущий пункт имеет значение только в том случае, если был введён неверный код безопасности.
Имя:
Тема:
Комментарий:
Код:*
	I wish being prevented by email of the comments which will follow