|
Безопасность грузоперевозок - актуальная проблема |
|
|
|
26.12.2007 г. |
Безопасность грузоперевозок - актуальная проблема.Большинство грузоперевозчиков прибегают к услугам разного рода агентств, работающих в сфере международных грузоперевозок - в таких случаях чрезвычайно важно проявлять осмотрительность, чтобы не попасть в лапы к мошенникам. Особенно бдительными следует быть при грузоперевозках дорогого и ходового товара - например, компьютеры и комплектующие, сотовые телефоны, оргтехника и пр.
Международные грузоперевозки в виде традиционной цепочки "грузоперевозчик-экспедитор-грузовладелец" при оформлении заявки на грузоперевозку через интернет могут выполняться по следующей схеме. Российский грузополучатель через интернет оформляет заявку о необходимости доставить груз из Европы и нанимает иностранного экспедитора. Выбирается экспедиторская компания, которая работает с перевозчиком через интернет. Как только груз размещается в сети, тут же появляется грузоперевозчик, который соглашается на все условия. Весь процесс занимает очень мало времени, как правило все необходимые для грузоперевозки документы не проверяются должным образом. После загрузки исчезает и машина и собственно груз.
При погрузке, грузоперевозке и выгрузке (особенно дорогостоящего товара) необходимо быть внимательным и перевозчику, и водителю, и экспедитору. Так, например, при прибытии машины на склад было обнаружено, что поврежден достаточно дорогостоящий груз, находящийся на поддоне с не видимой водителю стороны. Как оказалось, при погрузке водителя отвлекли намеренно что бы загрузить разбитый пакет. Порча груза визуально не обнаруживалось. После окончательной загрузки водитель отправился в путь. При выяснении причин повреждения груза было установлено, что пакет уронил погрузчик на складе при погрузке. А грузоотправитель попытался возложить вину на перевозчика за испорченный груз.
Существует также опасность обмана уже после непосредственно автоперевозки - в момент выгрузки. Нечистый на руку водитель получает деньги за часть товара, товар отгружается - а ответственность за недостачу при выгрузке несут транспортная компания и страховщики. С водителя ничего кроме объяснительной получить не удастся - в бумаге он может указать, что только на выгрузке обнаружил аккуратно срощенный контрольный шнур. Поскольку проехал через всю Европу и сделал более десятка остановок он предположить не может где его могли обокрасть.
Существует старое-старое морское правило. О выгрузке думай при погрузке. При грузоперевозке автомобильным транспортом это правило не менее актуально.
Кроме этого, не стоит забывать о такой детали, как - автостраховании грузового транспорта. Оценить его можно в случае пользования услугами по аварийному и внеплановому ремонту транзитного грузового транспорта.
Views: 1537
|
- Пожалуйста, придерживайтесь темы статьи.
- Личная переписка и оскорбления будут удалены.
- Не используйте комментарии для раскрутки своего сайта. Такой материал будет удаляться.
- Перед нажатием на кнопку 'Отправить' обновите страницу, чтобы получить новый код безопасности.
- Учтите, что предыдущий пункт имеет значение только в том случае, если был введён неверный код безопасности.
|
|
|
Последнее обновление ( 17.04.2008 г. )
|
Написать первый комментарий
