Теоретически завод готов продолжать штамповать «Жигули» и даже провести их модернизацию в соответствии с требованиями норм Евро-3. Правда, в этом случае автомобили заметно подорожают. Однако переход на Евро-4 в 2010 для "классики" станет малосущественным.

Самым привлекательным со всех точек зрения для создания «народного авто» был и остается Fiat — в руководстве концерна, наконец, согласились с планируемой мощностью в 100 тысяч авто ежегодно и отказались от блок-пакета акций и выпуска машин под брендом Fiat.

Нужно просту снизить цену на классику вот и вся стратегия выживания.