Одним из вариантов может стать совместный с кем-либо из западных партнеров выпуск недорогого автомобиля, который сменит «классику».

Теоретически завод готов продолжать штамповать «Жигули» и даже провести их модернизацию в соответствии с требованиями норм Евро-3. Правда, в этом случае автомобили заметно подорожают. Но вот переход на Евро-4, который грядет в 2010 году, для «классики» станет уже не осуществимым.

Самым привлекательным со всех точек зрения для создания «народного авто» был и остается Fiat — в руководстве концерна, наконец, согласились с планируемой мощностью в 100 тысяч авто ежегодно и отказались от блок-пакета акций и выпуска машин под брендом Fiat.

Нужно просту снизить цену на классику вот и вся стратегия выживания.