Более чем миллионный тираж — таков итог десятилетнего пребывания Subaru Forester на мировом рынке. Это довольно солидный результат для модели, конкурирующей в очень насыщенном сегменте компактных внедорожников. Об успехах Subaru Forester свидетельствуют многочисленные награды:
— «Автомобиль года в Великобритании» 2004, 2005, 2006, — «Автомобиль года» в России 2006, — «Автомобиль года» в США (журнал Car and Driver) 2004, 2005, — Subaru Forester 2.5XT — «Лучший внедорожник 2005», — Subaru Forester — лучшие результаты в международной программе безопасности дорожного движения (NRMA), — «Лучший автомобиль для буксировки» 2004. Модель второго поколения, дебютировавшая в 2002-м и основательно модернизированная в 2005 году, сохранила изначально выбранную концепцию — безрамная конструкция и постоянный полный привод (т. н. Symmetrical All-Wheel Drive). Большую роль в индивидуальности Forester играет дизайн — немного угловатый, с высокой и прямолинейной крышей, лишённый новомодных эстетических решений. Такой же философии придерживается, разве что, легендарный Jeep Wrangler. В определённом смысле Forester можно рассматривать как универсал повышенной вместимости и проходимости (дорожный просвет 205 мм), которому могут позавидовать получившие широкое распространение «паркетники». В ходе последнего рестайлинга Forester получил изменённый капот, фары, бамперы, боковые панели, облицовку радиатора, задние фонари и дверь багажного отделения. Весьма практичное дополнение — указатели поворотов, встроенные в наружные зеркала. Однако наиболее существенные изменения произошли в интерьере — пластик и кожаная отделка более высокого качества, а также руль, заимствованный у модели Legacy. Спинка заднего сиденья, разделённая в соотношении 60/40, легко складывается, образуя идеально ровную погрузочную площадку. В боковых панелях кузова предусмотрены дополнительные «бардачки». На фото: Subaru Forester Результат модернизации независимой подвески налицо — автомобиль лучше реагирует на вращение рулевого колеса и меньше раскачивается в поворотах. Хорошая стабилизация всегда отличала Forester, и в этом немалую роль играет специфическая конструкция двигателей Subaru — горизонтально-оппозитное расположение цилиндров, благодаря которому снижается центр тяжести и, соответственно, улучшается устойчивость автомобиля. На фото: Subaru Forester Гамму двигателей открывает 2-литровая 156-сильная оппозитная «четвёрка», которая вполне устроит водителей со спокойной манерой вождения. Для более энергичных предназначен 230-сильный движок рабочим объёмом 2.5 литра с турбонаддувом и интеркулером, успешно применяемый на моделях Legacy GT и Impreza WRX. Под капотом топ-модели молотит поршнями 2.5-литровый агрегат, выдающий 230 «лошадок» и ломовой крутящий момент. С таким потенциалом Subaru Forester, разгоняющийся до 100 км/час за шесть секунд (с 5-ступенчатой механической коробкой передач) и имеющий потолок скорости свыше 200 км/час, впору состязаться с лучшими спортивными моделями. Количество наград реально впечатляет.
Views: 1501
|
- Пожалуйста, придерживайтесь темы статьи.
- Личная переписка и оскорбления будут удалены.
- Не используйте комментарии для раскрутки своего сайта. Такой материал будет удаляться.
- Перед нажатием на кнопку 'Отправить' обновите страницу, чтобы получить новый код безопасности.
- Учтите, что предыдущий пункт имеет значение только в том случае, если был введён неверный код безопасности.
| |