Server is too busy

Это смешно, но мы выросли со словами «Что такое Rolls-Royce, а что такое Bentley?», и традиционно передаем этот вопрос следующему поколению. Rolls-Royce – это машина на которой я хотел бы ездить, но не хотел бы управлять ею. Задние сиденья этой машины всегда более привлекательны чем передние. Bentley всегда был автомобилем, которым управляет владелец. Есть классная фотка 60-х, на которой Мик Джагер управляет стареньким Bentley на традиционной английской дороге. Bentley всегда оставался автомобилем для водителя. И модель Continental GT Convertible только доказывает это утверждение.

Для теста был выбран один отличный частный курорт в местечке Napa Valley. Созерцание такого количества Bentley, которые колесят вокруг одного из прекраснейших мест страны, могло бы помочь вдохновению писателей. Необходимо отметить, что эта машина больше чем просто GT без крыши, Bentley использовали тяжелую артиллерию дизайна, при создании этой машины – доктора Ульриха Айхорна (Ulrich Eichorn). Все имзменения должны убедить покупателя, что кабриолет ничем не хуже купе в определенных сферах, которые чаще всего страдают от мягкой крыши кабрио. Визуально, GTC отличается немного от своего брата с жесткой крышей. Дополнительные стальные конструкции, призванные усилить кузов, дают автомобилю необычаемую прочность, которая не идет ни в какое сравнение с другими автомобилями данного класса. Защитные дуги и рама ветрозащитного щитка также были значительно усилены. Такая прибавка в весе, обычно, дает о себе знать в дополнительных вибрациях, к которым мы уже привыкли, когда речь заходит о кабриолетах с мягкой крышей. Однако Bentley нашли способ снизить их до уровня купе. Крепления заднего подрамника были пересмотрены полностью, взгляды компании на переделку задней подвески стали козырной картой GTC. Крыша также может побороться за это звание, она состоит из 3- слоев и семи рядов. Звукоизоляция и тишина на высоких скоростях действительно впечатляют. Разница в весе между купе и кабриолетом – минимальна, кабрио не намного тяжелее. Это было достигнуто благодаря различным методам, например с помощью алюминиевых бамперов. Тем не менее, при весе в 2500 кг – это не легкая машина. Чего не следует ожидать от машины это недостака управляемости. 6-ти литровый двигатель W12 с двумя турбинами выдает мощность 552 л.с., и помогает GTC достигать высоких скоростей, при Вашем желании. Bentley называют такие показатели максимальной скорости: 312 км/ч с поднятым верхом и 304 км/ч при опущеной крыше. Яркий, гладкий кузов с поднятой крышей скрывает огромное аэродинамическое преимущество. Есть одна удивительная вещь, Вам не нужно кричать, чтобы собеседник Вас услышал на скорости в 200 км/ч с открытым верхом. Мы не могли не провести такой эксперимент. Подводя итог, нужно сказать что GTC сложно отнести к какой-либо категории. При выборе кабриолета, можно было бы присмотреться к другой машине, на рынке существует достаточный выбор крейсеров для поездок в жаркие летние ночи. Мощность и управляемость – вот что выделяет GTC среди конкурентов. Эти показатели ближе к Лотусу чем к Мерседесу, ближе к Порше чем к Майбаху. Bentley подняли планку в классе кабриолетов очень высоко, пройдут годы, прежде чем кто-то приблизится к классу GTC.