Эта MR-S, построенная фирмой Half Way, была впервые замечена, когда победила в соревнованиях на выносливость, которые проводились Option2. Двигатель К20А был трансплантирован в прошлом году, и постоянно подвергался доработкам, объем увеличился до 2.4 литра. Кузов сделали шире, чтобы превратить машину в монстра для Time Attack.

Своп двигателя в MR-S, кажется огромным испытанием, но у создателей была весомая причина чтобы сделать это. Half Way хотели использовать легкую среднемоторную машину в качестве своего демо-кара, MR-S – превосходный кандидат. Однако, двигатель 1ZZ не удовлетворял их потребностей. Можно было провести любую модификацию, чтобы извлечь большую мощность из двигателя, от простых bolt-on турбо-китов до специально изготовленных профессиональных комплектов. Двигатель бы приказал долго жить, не оправдав ожиданий. Единственный шаг после всех модификаций – восстановить заново все внутренности и позаботиться о бусте. Если бы автомобиль вышел бы на этот уровень, ребята из Half Way решили бы что результат не оправдывает сумму затраченных денег. Даже если бы двигатель был тщательно отстроен, вмешались бы другие факторы, таки как нагрузка на трансмиссию. Все больше думая о будущем демо-каре, было решено что машина будет превращена в такую, которая будет вызывать волнение. Была осуществлена идея, о которой они думали раньше – установка двигателя с VTEC. 2-х литровый К20А с коробкой были установлены вместе со специально изготовленным карданным валом. Самым трудным аспектом свопа, были проблемы с компьютером. Главной концепцией постройки была постройка уличной машины – что означает, что кондиционер и усилитель руля должны оставаться функциональными. Чтобы это было возможным необходимо использовать программу от родного двигателя (1ZZ). Чтобы это работало на новом ECU от Honda, нужно чтобы вся информация проходящая через сенсоры была идентичной 1ZZ иначе CAN (Controller Area Network) будет выдавать коды об ошибках. В двигателе, все компоненты от Toyota, например сенсор коленвала, были изготовлены на заказ, чтобы обойти это препятствие. Все эти проблемы можно было бы решить проще, если бы это был полностью гоночный автомобиль, но по задумке это должно быть быстрое авто для ежедевной езды. Результаты должны быть олеломляющими; вес машины менее 1-ой тонны, убийственный двигатель – это серьезная заявка на новый рекорд для атмосферных машин на Цукубе (Tsukuba).